2018年SUV红利褪尽 2019年进入品牌元年-manbext官方网站

2021-02-23 00:28:03
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本文摘要:2018年是SUV降温年,市场红利期消失,SUV与轿车大盘上涨完全一致。

2018年是SUV降温年,市场红利期消失,SUV与轿车大盘上涨完全一致。2019年是SUV品牌年,市场严峻,中外品牌竞争硬实力,更多的弱势品牌或被清除。2018年SUV丧失和2018年SUV市场的变化是SUV下降动能缓慢的变动。

换句话说,原本支撑市场下行的中低端SUV成为拉动市场上行的最重要的因素。根据北京正则中兴汽车信息咨询中心的统计分析,2018年,中国SUV市场规模超过16648.50亿元,比上年迅速增加-1.04%,正则SUV市场(合计)规模指数为7789.5分,比2017年增长82.24 SUV合计市场销售平均价格为16.59万元,比2017年同期下降0.27万元。

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正规SUV (合计)价格指数为92.97分,与2017年相比下跌1.51分。2018年,SUV市场规模罕见衰退,同时价格指数下跌。

这标志着中低端SUV市场的需求上升,著普罗大众的消费欲望上升,其发展意味着2019年市场将更加困难。中低端SUV上行地下通道关闭,SUV市场规模经常衰退。

到2017年为止的SUV销售台数井吹夹在20万元以下的中低端市场的丰富市场需求之中。在市场迅速扩大的时期,许多SUV制造商存入了红利。但是,2018年经济上升的压力高涨,中低端市场的需求低迷,有些企业的日子很难过。

根据联合会数据,2018年SUV的总销量比上年增加-2.6%,为1003.8万台。其中,中端SUV(10万~19万元)的销量比上年增长-5.4%; 低端SUV(9万元)的销量比上年增长-4.0%,为275.7万台。

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我国经济正处于新旧动能切换的重要时期,流向SUV市场的资金量增加,中低端市场的消费低,SUV红利期间销售和发放低质量低价产品的车企业将在2019年面临生存危机。a类、b类SUV呈负增长,SUV市场开启配对模式。

在SUV市场扩大时期,装备了部分空间大、非常丰富的国产SUV,价格比同级合资车大幅度高,因此很多消费者争相销售。表示a类、b类的SUV销量时隔数年大幅下降。2018年a类、b类SUV从领先变为领先,表明市场在输出劣质产品。

据统计资料显示,2018年SUV类销售额为558.8万辆,比上年增长-3.2%; b级SUV的销量比上年增加-2.7%,为206.4万台。2019年的市场形势更不利,消费者更合理,一些混水摸鱼的企业越来越广。表面很明显,2018年中低端消费低迷压倒了SUV的销售额。

实质上,SUV注定在高速扩张后恢复常态,但2018年简单的国内外因素无疑加速了SUV的降温过程,同时启动时的淘汰赛模式也压倒了一些制造商。2018年,SUV和轿车的均衡比例关系基本构成,配对也静静地打开了。2019年SUV失踪的人在2018年SUV红利期后退,2019年品牌力量成为车企业的硬通货。有些品牌力量薄弱的企业会加速市场的丧失。

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洋品牌向南北分化,高端消费描绘出品牌,低端消费描绘出经济上的消费倾向。2018年,以大众、丰田为首的品牌力量强大的SUV新车垄断了市场,德系、日系SUV的销售额下降。另外,在品牌力量比较强的现代,起亚则调整了战略,以可爱的形式发售了性价比高的低端产品,韩系SUV的销量变好了。

有些美系、法系SUV反应迅速,市场被分割。根据统计资料,2018年日系SUV的销售额比上年增加3.0%,为165.8万台。德系SUV的销售额比上年增加19.5%,为113.3万台。

韩系SUV的销量比上年增加44.5%,为46.8万台。2019年的品牌优势依然是德系、日系SUV扩大市场的利器,品牌力量弱但性价比非常高的韩系SUV也可以拥有更低端的消费者。

国内车企业南北分化,市场集中在品牌力量强的六个中国品牌,有些弱势企业面临破产风险。2018年排名第一的吉利、长安、长城、上汽、广汽、奇瑞等6家国内车企业合计销售SUV 351.5万辆,同比增长7.09%,市场份额下跌6.8个百分点。忽略不计,2018年的销售规模在10万台以下,且下降了约2位数的国内车企业有17家。

2019年优秀的国内车企业依靠产品力量发展品牌力量,之后向下方突破的步伐更忠实,弱势企业被合并重组成为代工厂,有些品牌被雪藏的概率很小。SUV产品多样化,轿车和SUV跨界车跑完SUV成为了消费的热点。2018年汽车跑SUV蓬勃发展,去年汽车跑SUV共计63.7万辆,同比增长18.6%。

本土产品中,帝豪GS、远景S1逆风迅速增长,VV5、VV6一上市就很受欢迎。可以看出品牌力量强的车跑完SUV更容易被消费者接受。

新能源SUV经常出现井喷,品牌成为影响销量的最重要因素。2018年新能源SUV同比增长265.1%,销售了32.2万台。其中指出,吉利、奇瑞的SUV产品虽然较早但已突破占领市场,传统车的好名声对新能源车的销售起着重要的促进作用。

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2018年,制造部分车的新势力也构建了产品交付,但品牌劣势依然是扩大市场的短板,加上补贴不能按计划导致资金占用,国家杠杆力度增大融资困难,2019年部分新势力随着洋品牌新能源SUV投入力的增大,新能源车市场集中于优势品牌的势头越来越明显。2019年市场形势严峻,地方出租车政策扩展到允许繁盛地区的消费能力,发达地区的消费能力不足,不能接受SUV的销售额大幅下降,因此更多的增量市场变成了库存市场。在这个过程中,品牌成为消费者销售SUV的选择条件,成为接受企业销售量下跌的重要因素。

2018年SUV红利期结束,2019年开启了SUV品牌的年月。


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